Það sýnir framúrskarandi hringrásarlíf. Það er hannað til að þola mikinn fjölda hleðslu- og losunarlota án þess að upplifa verulegan afkastagetu. Þessi ótrúlega ending lengir endingartíma þess verulega, dregur úr tíðni rafhlöðuskipta og tengdum kostnaði. Það er áreiðanlegur aflgjafi sem þolir erfiðleika við stöðuga notkun í langan tíma. Í rafknúnum ökutækjum, sem gangast undir tíða hleðslu og afhleðslu þar sem þau eru notuð daglega til flutninga og ferðalaga, getur það viðhaldið afköstum sínum í mörg ár og þúsundir kílómetra. Þetta sparar ekki aðeins ökutækiseigandanum kostnað og fyrirhöfn við tíðar rafhlöðuskipti heldur stuðlar það einnig að heildarsjálfbærni og -langtíma hagkvæmni rafflutninga.
Hleðsluhraði þess er tiltölulega hraður. Það er hægt að hlaða það í talsvert magn á styttri tíma miðað við margar aðrar rafhlöður. Þessi aukna hleðsluskilvirkni bætir ekki aðeins heildarframleiðni með því að draga úr niður í miðbæ heldur gerir það einnig kleift að nota sveigjanlegra notkunarmynstur, sem gerir skjótan viðsnúning. Í rafbílaflotum í atvinnuskyni þýðir hraðhleðslu rafhlaða til dæmis að farartækin geta eytt minni tíma á hleðslustöðinni og meiri tíma á veginum, sem gerir afhendingu skilvirkari og tímabærari. Í almenningssamgöngukerfum eins og rafbílum gerir það styttri legutíma milli leiða, tryggir óaðfinnanlega þjónustu fyrir farþega og hámarkar nýtingu bílaflotans.
Samþætting rafhlöðustjórnunarkerfisins (BMS) er flókinn en mikilvægur hluti framleiðslunnar. BMS er hannað til að fylgjast með og stjórna ýmsum breytum þess, svo sem spennu, straumi og hitastigi. Það notar háþróaða örstýringartækni og skynjara til að tryggja að það starfi innan öruggra marka og til að hámarka afköst hans og líftíma. BMS mælir stöðugt spennu hverrar frumu í rafhlöðupakkanum og notar þessar upplýsingar til að jafna hleðsluna á milli frumanna. Það fylgist einnig með straumnum sem flæðir inn og út úr honum til að koma í veg fyrir ofhleðslu og ofhleðslu. Hitaskynjarar eru beitt staðsettir til að greina óeðlilega hitamyndun og virkja kælibúnað ef þörf krefur. Örstýringin í BMS keyrir háþróuð reiknirit til að taka-rauntíma ákvarðanir og leiðréttingar til að viðhalda heilsu og frammistöðu.
Meðan á myndunarferlinu stendur eru nýsamsettu rafhlöðufrumurnar hlaðnar og tæmdar í fyrsta skipti í stýrðu umhverfi. Þetta hjálpar til við að virkja rafskautin og koma á stöðugu fasta-rafskautsviðmóti (SEI). Sérhæfð hleðslu- og afhleðslu reiknirit eru notuð til að ná sem bestum árangri, sem getur falið í sér margar lotur við ákveðna spennu og strauma. Myndunarferlið fer venjulega fram í loftslags-stýrðu hólfi til að viðhalda stöðugu hitastigi og rakastigi. Upphafshleðslustraumurinn er vandlega stilltur til að forðast of mikla hitamyndun og skemmdir á rafskautunum. Þegar líður á myndunina er spennan og straumurinn stilltur í samræmi við fyrirfram skilgreinda áætlun til að stuðla að myndun einsleits og stöðugs SEI lags. Þetta lag skiptir sköpum þar sem það verndar rafskautin fyrir frekari niðurbroti og bætir -afköst þess til lengri tíma.
|
Fyrirmynd |
48100 |
48200 |
|
Forskrift |
48V100Ah |
51.2V200Ah |
|
Samsetning |
15S1P |
16S1P |
|
Getu |
4,8KWh |
10,24KWh |
|
Venjulegur afhleðslustraumur |
50A |
50A |
|
Hámark losunarstraumur |
100A |
100A |
|
Vinnuspennusvið |
40,5-54VDC |
40,5-54VDC |
|
Standard spenna |
48VDC |
51,2VDC |
|
Hámark hleðslustraum |
50A |
100A |
|
Hámark hleðsluspennu |
54V |
54V |
|
Hringrás |
3000~6000 lotur @DOD 80%/25 gráður /0 . 5C |
|
|
Rekstrarhitastig |
-10~+50 gráður |
|
|
Vinnuhæð |
Minna en eða jafnt og 2500m |
|
|
Uppsetning |
Veggfesting/Staflað |
|
|
Ábyrgð |
5 ~ 10 ár |
|
|
Samskipti |
Sjálfgefið: RS485/RS232/CAN Valfrjálst: WiFi/4G/Bluetooth |
|
|
Löggiltur |
CE ROHS FCC UN38 .3 MSDS |
|




Rafmagnsveggur 48V 100AH



Staflað 48V 100AH



Lóðrétt 48V 200AH



































